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大亚湾炼油厂建成，中海油、中石油和中石化将三分天下
案例来源：广州日报2004年09月27日，北京青年报2004年08月31日
中海油公司一位高层透露：当初是准备与壳牌合作的，但我们不愿沿用以前的合作模式，目前也不准备在建设过程中寻找合作伙伴了；待建好后再找合作方，即使和壳牌再合作也是要控股，目前合作的变数比较大，未来也许会在分销领域合作。
知情人士透露，中海油原计划是沿用南海石化项目的合作模式建炼油厂的，而壳牌方面早在1997年就将炼油厂纳入了建设计划，“全世界所有的裂解厂都需要有个炼油厂在附近配套，不然它们会完蛋，”中海壳牌的制造总监让－路易·比鲁说。壳牌公司也为此做了许多前期工作，但可能因政策原因，国家目前批准存在一定难度，因此后来壳牌退出，中海油进行独资申报成功。
这位人士分析说，大亚湾炼油厂的建成将打破目前的垄断局面，与中石油、中石化市场竞争格局形成。
就广东而言，就是与茂名、广州石化的竞争，茂名石化是1800万吨的年加工能力，广州石化不到700万吨，大亚湾炼油厂加工出来的原油约60%至70%供制造乙烯用，另一部分从成本最低原则出发，约有30%或40%的产品就地消费于广东、香港。大亚湾炼油厂建在珠三角的口上，对于中石油、中石化是一个更大的威胁，因为中石油原油从北方运来，成本相对较高。
其次大亚湾炼油厂石油产品的销售也存在国家是否允许外资公司卖油的问题，或者只能销往海外，而2006年开放市场以后，壳牌没有理由放着国内市场，舍近求远，加大成本销往国外。
第三就是时间问题。如果国务院是在二三年以后批准建炼油厂，国家基本已经放开了市场，大批国外企业进入，那么壳牌就没有了预先占领市场的优势。因此中海油只好独资先建，以后再寻求合作了。
中石化发布中期业绩报告，显示其2004年上半年净利润高达150．39亿元，同比增长了54%。此前，国内石油业另外两名巨头中石油和中海油也先后公布了业绩报告，上半年净利润分别达到了452．9亿元和70亿元。这样算来，国内三大石油商上半年一共狂赚了670亿元左右。
对于利润飙升的原因，三大石油商都在各自的业绩报告中分析说，主要原因来自国际油价高位震荡，炼油毛利增加，以及石油销售需求的大幅上升。
最近一段时期，国际原油价格像一匹脱缰野马一路上扬，最高曾达每桶49．40美元。但正常说来，原油价格上升，应该造成石油商的采购成本上升，怎么会成为其盈利的原因呢?
国家发改委能源研究所姜克隽博士道破玄机，他解释说，我国目前每年原油用量在2．6亿吨左右，其中1亿吨左右靠进口，其余部分靠国内生产。而国内产油的成本虽然不与国际市场挂钩，但最后的成品油价格却参照国际油价来制定，这样就使国内的石油企业出现了巨大的差价利润。因此，与国外石油商相反，我国的石油商恰恰是国际原油价格越高，利润越大。
那么，国际油价是不是会一直保持这样的高价位呢?姜克隽认为，原油价格太高，会迫使消费阶层抑制用油需求，并造成全世界都去开发新能源新技术的局面，这对石油输出国的利益是不利的。所以，国际上的石油输出国并不希望油价太高，而是希望油价保持在每桶26－30美元的水平。而近来油价攀升的主要原因一是由于伊拉克战争，二是俄罗斯尤科斯公司前途未卜，造成市场恐慌。相信短期内这两个事件的影响都将逐步消除，国际油价还会回复原来的平稳。他认为，国际原油价格在未来10年内每桶上扬2－3美元是可能的，但不会大幅涨落。
但未来国际原油价格的回稳会否让国内成品油价格也下调呢?对此，姜克隽博士表示，国内石油消费增长的原因主要有两点：一是汽车销售猛增，二是经济快速增长造成的能源消耗增加，特别是今年很多省市缺电严重，使一些燃料油发电的企业重新开工。
案例评析：
寡头垄断是指一种商品的生产和销售由少数几家大厂商所控制的市场结构。在寡头垄断条件下，少数几家大厂商供给整个行业的绝大部分产品，其中每一个大厂商在整个市场上都占有相当大的份额，足以影响市场供求关系和价格。在现实经济中，寡头垄断常见于重工业部门，如汽车、钢铁、造船、石油化工、有色冶金、飞机制造、航空运输等行业。寡头垄断一般具有以下特征：
1、厂商数量少。在寡头垄断市场上，只有少数几家厂商供给全部或绝大部分产品。每个大厂商都占有相当大的市场份额，能够直接影响或控制市场供求关系和价格。因此，寡头垄断厂商既不是价格的接受者，也不是价格的决定者，而是价格的寻求者（Price seeker）。
2、厂商相互依存。在寡头垄断市场上，各厂商相互影响，相互依赖。任何一家大厂商改变产量和价格，不仅直接牵涉到自身利益，而且会影响到其它厂商的产量和利润，因此每个厂商的一举一动都会受到其它厂商的密切关注，有时还会引起其它厂商的强烈反应，甚至招致报复。
3、价格稳定。在寡头垄断行业，厂商为了避免激烈的价格竞争造成两败俱伤，往往通过有形或无形的勾结，形成不定的协议或默契等方式决定产品价格，价格一经确定，各厂商都不会轻易改变。在生产技术没有发生重大突破的情况下，寡头厂商一般不会因需求的变化而调整价格，而只是不断调整产量以适应市场需求的变化，所以，寡头垄断市场上，产品价格相对稳定。
4、厂商进出不易。厂商进入或者退出寡头垄断行业比较困难，因为寡头垄断行业的有效工厂规模一般较大，外来厂商进入该行业往往需要一次性大规模投资而面临资金约束。即使新厂商有能力承担大量投资，在信誉、市场信息、原材料供给、专利技术等方面也很难以与老厂商匹敌，最终不是被排挤出局，就是被吞并。不仅新厂商进入寡头行业障碍重重，而且老厂商退出也非易事。寡头厂商因为生产规模大、历史长，调整起来非常困难。
寡头垄断既可以是两个厂商的双头垄断，也可能是有几十个厂商的多头垄断；既可以是产品无差别的纯粹寡头垄断，如石油化工行业，也可以是产品有差别的差别寡头垄断，如汽车行业；厂商既可以是彼此独立行动，也可以相互勾结；既可以采取价格竞争，也可能采取非价格竞争。
中石油、中石化与中海油是中国政府控股的国有特大型企业，他们在国内的原油与成品油市场上几乎拥有全部的份额，他们的行为影响国内的原油与成品油价格，在共同控制人下又有相对的独立性，从厂商只有三家以及在产品价格的相互协调方面，加之进出原油与成品油行业的不容易，在一段时期内价格的相对稳定，在原油与成品油市场上类似于寡头垄断结构。仅从厂商追求利润最大化来讲，三家石油巨头瓜分了原油与成品油市场的绝大部分，他们的行为相互牵制，不会轻易单独在价格上采取行动，保持产品的相对较高价格而保证获取巨额利润。但这种行政主导下的寡头垄断除去国家能源的战略考虑之外，从经济的角度来看，国内原油与成品油的市场价格并未真正反映能源的供求关系，而且靠国家垄断的力量济身于世界500强其实并不能说明企业的竞争力有多么大，反而更加凸现出资源配置上的扭曲。
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发表于 2014-8-10 22:55:08
发表于 2017-6-22 21:24:45